190km/h – Speedski på västkusten!

Speedskilandslaget har varit i Volvo Cars vindtunnel på västkusten för att testa utrustning och finjustera fartpositioner. Med hjälp av Volvos proffsiga team och stöd från både Svenska Spel och skidförbundet kunde laget genomföra mycket lyckade mätningar och tester i stadiga 190 blås.

Men varför vindtunnel (?) - vår utsände gjorde sitt bästa för att reda ut begreppen och fick möjligheten att ställa några frågor till åkare och ledare: Vad får en skidåkare egentligen få ut av att stå still i en vindtunnel(?) Frågan gick till Micke Brunnberg, förbundskapten: - Vi får ut massor! Vi vet att våra konkurrenter ofta testar i vindtunnlar nere i Europa och nu fick vi äntligen möjlighet att genomföra egna försök med detta. Det har gett oss mängder med ny kunskap och en hel del data att analysera. För några av åkarna kunde vi dra några rätt vassa slutsatser direkt på plats som vi kommer att nyttja i tävlingsbackarna med en gång. Det skall bli väldigt intressant att se vad detta ger i kommande race säger Micke, till skidor.com. 

Men borde ni inte vara och träna i på snö istället, det måste väl vara bättre? Vad säger landslagstränare Daniel Andersson om det: - Speedski handlar om självkontroll, skidkontroll, balans och aerodynamik. Som i all utförsåkning hänger dessa faktorer samman och påverkar varandra och det kan därför ofta vara svårt att veta vilken faktor som ger vilken effekt. Att kunna genomföra den här typen av tester där vi får möjlighet att studera ren aerodynamik är fantastiskt. Ren och precis mätdata, tidssynkroniserad med video från tre kameror ger oss en unik möjlighet att bättre förstå vad vi skall jobba med och vad som fungerar för olika åkare säger Daniel. 

Hur ser Britta Backlund, flerfaldig världscupvinnare och tidigare världsmästare, på den här typen av träning och tester, hittade hon någonting att ta med till din åkning eller utrustning? - Ja det gjorde jag faktiskt! Jag testade stavar, hjälmar och någon variant på min position. Exakt vad jag kom på tänkte jag inte berätta. Kanske någon kan se vad jag ändrat till världscuppremiären i Vars om några veckor? Den intresserade kan ju alltid kolla på den och leta efter förändringar. Sen är det nog svårt att bara ta vindtunnelkänslan med sig ut i backen. Jag tror säkert att det kommer att ta en stund att hitta rätt med ändå, säger Britta.

Hur gick testerna till? Calle Ribbegårdh, S1-åkare, beskriver:
- Åkaren installeras på en jigg inne i vindtunneln. Jiggen är i sin tur monterad på en stor mätutrustning som är placerad under vindtunnelns golv. När vinden släpps på och nått den i förväg bestämda mäthastigheten (190km/h) går åkaren in i sin fartposition och de krafter som påverkar åkaren visas live i tre axlar inne i kontrollrummet. Man mäter krafterna Bakåt (luftmotståndet), Nedåt (downforce) och i sidled (om åkaren står assymetriskt på något sätt). Micke (förbundskapten) som är en prylnörd utan dess like hade satt ihop en videoutrustning som vi använde för att filma allt som hände inne i tunneln synkroniserat med den mätdata som genererades. Det funkade perfekt! säger Calle.

 Hur känns det att sitta fast inne i en vindtunnel när det börjar blåsa ordentligt? Är det otäckt? Jag frågar Agnes Abrahamsson, junioråkare i S2-klassen som kör i vanlig störtloppsutrustning. - Nja, inte otäckt direkt men det är mycket jobbigare än man tror. Men det är klart, när tunneln drar igång så börjar det med ett mäktigt ylande läte som tilltar i styrka och när sedan vinden kommer då känner man verkligen kraften. Det är svår att beskriva. Superhäftigt (!) Men jag hade nog ett leende från öra till öra när jag stod därinne. Känns helt surrealistiskt.

 Men vilka slutsatser kunde ni dra egentligen? Vad säger Mats Abrahamsson, S1-åkare: - De flesta åkarna testade olika positioner, tex händernas läge i förhållande till ansiktet eller hur en överdrivet låg position presterar jämfört med en åkares normalposition. Vissa testade olika handskar och stavars betydelse och lärde sig en hel del av det. För egen del så testade jag främst tre olika hjälmar och kunde direkt konstatera att det var väldigt stor skillnad på hur de betedde sig i vinden. Under ett åk så är man bara uppe i hög fart i några sekunder och då är det svårt att hinna uppfatta hur t ex. en hjälm påverkar åket. Här var det helt ren vind i jämn fart under ca 30 sekunder och jag noterade direkt något mycket intressant med en av hjälmarna, säger Mats med ett något svårtolkat uttryck. Förutom direkt upplevelse i tunneln kommer video- och dataanalyserna att ge en hel del, bara genom att detaljstudera det materialet gick det att se några väldigt intressanta förlopp hos några av åkarna som vi skall borra vidare i, där finns det nog mer än väntat att hämta säger Mats.

Men Volvo då? Hur ser de på den här typen av tester? Jag frågar Sören Carlsson från Volvo Cars vad de får ut av att släppa in ett speedskilandslag i vindtunneln, det hör väl inte till vanligheterna?: - Nej, det är inte alls vanligt med människor som testföremål i vindtunneln, dock vet vi att vindtunnels tekniska förmåga är mycket bred. Det är spännande för oss med annan typ av provning än den ”vanliga” bilutvecklingen. Personalen får tänka annorlunda och finna nya sätta att lösa utmaningarna på, vilket gör att personalens skicklighet ökar. Att kunna bidra till nya svenska framgångar i de branta pisterna är häftigt och vi är glada över att få vara en del av verksamheten! Avslutar Sören.